Ismét előkerült az átlagsebesség-mérés bevezetésének kérdése a magyar autópályákon. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter már szeptemberben beszélt a lehetséges szigorításról, most azonban konkrét számokkal is alátámasztotta annak szükségességét. A Magyar Közút legfrissebb vizsgálata során ugyanis olyan autóst is azonosítottak az M6-oson, aki közel 214 km/órás átlagsebességgel közlekedett. Ráadásul a jelenlegi szabályok szerint ezért nem is büntethetik meg.
Ahogy arról szeptemberben már beszámoltunk, Vitézy Dávid korábban felvetette az átlagsebesség-mérés bevezetésének lehetőségét, valamint a kirívó gyorshajtások szigorúbb büntetését. Akkor arról is szó volt, hogy a legsúlyosabb esetekben akár az autó lefoglalása vagy felfüggesztett börtönbüntetés is szóba jöhet:
Vitézy: Jöhet az átlagsebesség-mérés a magyar utakon
A miniszter most újabb bejegyzésben tért vissza a témára, ezúttal az M6-os autópályán végzett sebességvizsgálat eredményeit ismertetve.
A Magyar Közút október 13-án egész napos mérést végzett Érd és Himesháza között. A meglévő rendszámfelismerő kamerák segítségével összesen 8269 jármű közlekedését vizsgálták meg, három különböző útszakaszon.
A legrövidebb szakasz 36,3, a leghosszabb 75,1 kilométeres volt, így a mérések nem pillanatnyi gyorshajtásokat, hanem hosszabb távon fenntartott sebességtúllépéseket mutattak ki.
Több száz autós jelentősen túllépte a sebességhatárt
Az eredmények szerint a személyautók több mint 17 százaléka legalább az egyik vizsgált szakaszon 145 km/óránál nagyobb átlagsebességgel közlekedett.
Közel 6 százalékuk 156 km/óra feletti átlagot is elért, ami már több mint 20 százalékkal haladja meg az általános autópályás sebességhatárt.
A legkirívóbb esetben 213,55 km/órás átlagsebességet rögzítettek, vagyis az érintett sofőr hosszú kilométereken keresztül a megengedettnél lényegesen gyorsabban haladt.
Még olyan utánfutós autós is akadt, aki 134 km/órás átlagsebességgel teljesített egy szakaszt.
A vizsgálatból az is kiderült, hogy a legtöbb szabályszegés az éjszakai órákban, hajnali 1 és 4 óra között történt.
Megvan a rendszám, mégsem járhat érte büntetés
A történet egyik legérdekesebb része, hogy a kamerarendszer már most is képes kiszámítani a járművek átlagsebességét, a jelenlegi jogszabályok azonban nem teszik lehetővé, hogy kizárólag ezek alapján megbüntessék a gyorshajtókat.
Így a közel 214 km/órás átlagsebességgel közlekedő autósnak sem lesz következménye a mostani mérésből.
Vitézy szerint ezen kellene változtatni, hiszen a szükséges technológia már rendelkezésre áll.
A szakaszos mérés lényege, hogy a rendszer két ellenőrzési pont között figyeli a jármű menetidejét, ebből pedig kiszámítja az átlagsebességét. Így a sofőrök nem tudnák pusztán azzal elkerülni a büntetést, hogy a traffipax előtt lelassítanak, majd utána ismét felgyorsítanak
A válaszadók többsége támogatná a szigorítást
A miniszter arról is beszámolt, hogy a nyáron indított közlekedésbiztonsági kérdőívet több százezren töltötték ki.
A válaszadók 72,2 százaléka támogatta az átlagsebesség-mérés bevezetését, míg 94,2 százalékuk egyetértett azzal, hogy a 200 km/óra feletti autópályás gyorshajtást önálló bűncselekményként lehessen büntetni.
Vitézy ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a szabályozásnak különbséget kell tennie az enyhébb és a kirívó sebességtúllépések között. Az M6-oson végzett vizsgálat szerint ugyanis a gyorshajtók többsége mindössze 1–10 km/órával lépte túl a megengedett sebességet.
A közlekedési tárca ezért egyszerre dolgozik az átlagsebesség-mérés előkészítésén, a legsúlyosabb gyorshajtások szigorúbb szankcionálásán, valamint a visszaeső szabályszegőkkel szembeni hatékonyabb fellépésen.
