Az egészben az a paradoxon, hogy a MÁV akkor is késik, amikor nem.
Vasárnap reggel ugyanis az történt, hogy az utastájékoztató rendszer szerint az ország összes vonata egy órát késett. Nem néhány járat, nem egy-egy vonal - minden. A valóság ezzel szemben az volt, hogy sok szerelvény teljesen rendben, menetrend szerint közlekedett, csak épp a rendszer ragadt egy órával korábban - számolt be róla a 444.
A háttérben nem klasszikus vasúti probléma állt, hanem egy sokkal prózaibb hiba: az óraátállítás. A rendszer egyszerűen nem követte le az idő változását, és ennek megfelelően minden adatot elcsúsztatott. Így lett a pontos érkezésből papíron egyórás késés.
A történet itt még lehetne egy szimpla informatikai baklövés, de sikerült rátenni még egy lapáttal. A rendszer ugyanis nemcsak kijelezte a nem létező késéseket, hanem el is kezdte kifizetni utánuk a kártérítést. Mivel a szabályok szerint 20 perc feletti késésnél visszajár a jegyár egy része, a rendszer szépen elkezdte utalni a pénzt azoknak is, akik valójában időben érkeztek meg.
A hibára Vitézy Dávid hívta fel a figyelmet, aki szerint egy több mint egymilliárd forintból fejlesztett rendszer csúszott el egy olyan alapvető dolgon, mint az idő kezelése.
Később az Index kérdéseire reagálva közleményben válaszolt a MÁV. Ebben elismerték, hogy az óraátállítást követően informatikai hiba lépett fel, ami minden vonatnál 60 perces késést jelzett. A problémát még vasárnap délelőtt javították, így azóta ismét a valós adatok jelennek meg. Ami viszont igazán szokatlan fordulat: a már kiutalt kompenzációkat nem kérik vissza az utasoktól. A döntésről Csepreghy Nándor miniszterhelyettes beszélt, és lényegében arra jutottak, hogy ezt tekintsék az utasok egyfajta bocsánatkérésnek.
Persze nem mindenhol volt ennyire papíralapú a késés: a dél-balatoni vonalon például tényleg előfordultak komolyabb fennakadások, csak ott épp nem minden érintett kapta meg automatikusan a pénzét. Nekik a MÁV utólag rendezi a kompenzációt.
